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鄔佩麗博客來
美國紐約州立大學諮商心理博士，國立臺灣師範大學輔導研究所碩士，國立政治大學心理學系理學士。曾任光武工專任心理輔導組組長，並於東吳大學、輔仁大學、臺灣大學及臺北護理學院等校兼職授課博客來網路書局。現為國立臺灣師範大學教育心理與輔導學系專任教授，授課科目包括危機處理、哀傷治療、家族治療、團體諮商研究、青少年問題研究、諮詢理論與實務等課程。

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  作者： 鄔佩麗    新功能介紹
• 出版社：幼獅文化    新功能介紹
• 出版日期：2000/10/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

鋼軌熱到變形 莒光號花蓮出軌

中國時報【楊漢聲、許瀚分╱綜合報導】

台鐵由台東開往彰化的651次莒光號列車，4日中午從富里站開出後，疑因鋼軌過熱、膨脹變形，在花蓮區104.19公里處出軌，6節車廂呈現半傾倒狀態，造成多列班次延誤，所幸車上54名旅客全都平安，不過富里至東竹仍無法通行，預計今天清晨5時前才會搶通，富里站與玉里站間依靠客運班車接駁，站內擠滿久候不耐旅客，大罵台鐵應變能力不及格。

6車廂半倒 乘客平安

事發後，台鐵立即啟動一級應變措施，緊急疏散旅客，乘客提著大包小包行李，頂著烈日沿鐵軌步行，汗水淋漓，小孩更是難受地嚎哭；1名王姓導遊在富里車站等接駁車，卻不耐高溫久候而中暑。直至下午1點多，台鐵才將乘客全數接駁至玉里站。

台鐵接駁慢 導遊中暑

玉里及富里車站內擠滿搭車旅客，甚至有人等了4小時還沒搭到車。林姓旅客大罵台鐵應變能力不及格，等車的人一大堆，接駁車卻半小時才有一班，耽誤許多人的行程，建議若真來不及調度接駁車，應請排班計程車加入接駁，希望台鐵學著變通一些。

台鐵花蓮運務段長張建曆指出，接駁協請花蓮客運幫忙，因接駁車要自花蓮市南下路途遙遠，候車時間較久，請旅客多包涵。

台鐵調查，事發當時氣溫高達攝氏36度，軌道溫度則高達63度，，已超出台灣鋼軌可承受的溫度上限60度，因此發生挫屈的情形，意即鋼軌扭曲變形，導致列車出軌。台鐵指出，所幸列車司機在過彎時即發現前方鋼軌異常，立即煞車減速，降低出軌造成的災害程度。

影響2740旅客 可退費

台鐵統計，截至昨天晚上6時已有17列次車、2740名旅客受影響，累積誤點達240分鐘，其中有2班次誤點超過45分鐘，受影響旅客可於1年內至各站辦理全額退費。

台鐵工務處路線科長黃崇欣表示，兩年前台鐵已在台中、嘉義兩地的6處工務段分駐所試辦裝設軌溫監測器，凡鋼軌溫度達到50度時，就要求列車減速至40公里以下，以避免發生危險。目前全台18處工務段還有12處尚未裝設軌溫監測器，上月底台鐵已決議，要在今年6月底前完成設置，不料昨天就發生出軌意外。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鋼軌熱到變形-莒光號花蓮出軌-215005655.html

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